Københavns trafikproblemer består efter nej til betalingsringen.
- Linda Henriksen/Scanpix Denmark
Michael Ehrenreich |
22. februar 2012
Københavns trafikproblemer består efter nej til betalingsringen
Ting kan en gang i mellem blive så forkludrede, at de af samme grund må droppes. Et slående eksempel var sagen om den københavnske betalingsring, der af sine modstandere blev kaldt Eventyret om Ringen med den skjulte pointe, at rigtige eventyr kun sjældent bliver til virkelighed.
Betalingsringen blev frejdigt skrevet ind i regeringsgrundlaget som en modydelse til et presset SF, der skulle have en mærkesag placeret prominent i et politisk program, som ellers var domineret af regeringspartnerne.
LÆS OGSÅ: Derfor døde trængselsringenDet skete på et tyndt faktuelt grundlag, eftersom konsekvenserne af ringen kun forekom sparsomt belyst, og uden grundige konsultationer med specielt det socialdemokratiske bagland i de københavnske omegnskommuner.
Da stormvejret rejste sig, blev det for nemt for modstanderne at omdøbe affæren fra at være en miljøsag til at blive et ideologisk felttog mod privatbilismen og anslag mod borgernes personlige frihed.
I den sidste fase undlod statsminister Helle Thorning-Schmidt (S) som regeringschef at vise lederskab og skabe en ramme for et fornuftigt kompromis. Derfor tilbagetoget i et forløb, hvor der på et tidspunkt noget uforståeligt blev sat spørgsmålstegn ved regeringens overlevelse.
Betalingsringen var fra starten forkert tænkt, fordi den skulle tvinge trafikanter over i den kollektive trafik og ad åre skabe det økonomiske grundlag for forbedringer på det kollektive område. Men man glemte, eller overså behændigt, at der for mange ikke er et alternativ, enten fordi den kollektive trafik er for ringe, for dyr eller ikke-eksisterende.
Nu bliver løsningen tilsyneladende, at der ad andre veje skaffes midler til at nedsætte billetpriserne og forbedre de kollektive tilbud, og dette er selvfølgelig den rigtige rækkefølge frem mod et senere forsøg på at nedbringe biltrafikken i hovedstadsområdet.
Regeringens løsning fjerner nemlig ikke hovedproblemet, at der er for mange biler i København, og det er på sigt uacceptabelt, ikke mindst ud fra et miljøsynspunkt. Derfor kan betalingsløsninger langt fra udelukkes på længere sigt.
Forhåbentlig kan pausen udnyttes til at udvikle teknologiske løsninger, som sikrer en struktur i det samlede arrangement, så alle kan leve med det og få øje på fordelene ved en grønnere og mere miljørigtig hovedstad.
Det vil også hjælpe, hvis sagen ikke længere sammenlignes med tekniske tigerspring a la månelandingerne, men bringes sikkert tilbage til jorden. Andre europæiske storbyer har indført betalingsløsninger, og byerne fungerer stadig. Nu med op til 20 procent færre biler, og det er vel ikke så ringe endda. me
FACEBOOK: Bliv ven med Kristeligt Dagblad